專注於膠粘劑（jì）的研發製造
在新能源汽車產業高（gāo）速發展的背景下，新能源電池，尤其是鋰離子電池，在全球能源轉型中（zhōng）發揮著至（zhì）關重要的作用（yòng）。動力（lì）電池作為（wéi）核心部件，其安全性（xìng）與可靠性直接決定了整車的性能表現。新能（néng）源電池灌（guàn）封膠作為電池（chí）係統中的“隱形守護者”，通過物理（lǐ）防護、熱管理、電氣（qì）絕緣（yuán）等多重功能，成為保障電池安全的關鍵材（cái）料。
一（yī）、新能源電池灌封膠的功能
灌封膠主要有（yǒu）以（yǐ）下幾種功能：
1. 物理防護：構建電池的“抗震鎧甲”
新（xīn）能源汽車在行駛過程中（zhōng）需承受複雜路況的振動衝擊，電池模組內部電芯若發生位移或碰撞，可能引發短路甚至熱失控。聚氨酯灌封膠憑借其優（yōu）異的彈（dàn）性（斷裂伸長（zhǎng）率（lǜ）可達300%以上）和（hé）抗衝擊性能，可有效（xiào）吸收機械應（yīng）力，防止（zhǐ）電芯間摩擦（cā）破損。例如，某車企在電池包底部采用聚氨酯灌封工藝後，通過ISO 16750-3振動測試標（biāo）準的時間縮短了40%，模組壽命提升至10年以上。
2. 熱管理：破解電（diàn）池“發燒”難（nán）題
動（dòng）力（lì）電池在快充、高負荷運行時，局部溫度可能突破（pò）80℃，傳統散（sàn）熱方式難以應對。有機矽導熱灌封膠通過（guò）填充微米級導熱顆粒（如氧化鋁、氮化硼（péng）），可將熱導率提升至1.5-3.0 W/(m·K)，同時保持電氣絕緣性。某頭部電池企業采用雙組分有機矽灌封方案後，電池包溫差從8℃降至3℃以（yǐ）內，循環壽命提升25%。
3. 環境隔離：築牢防水防塵防線
電池係統（tǒng）需滿足IP67甚至IP69K防護等級，以應對涉水、沙塵等極（jí）端環境。環（huán）氧樹脂灌封膠固化後形成致密交聯結（jié）構，吸水率低於0.1%，可長期（qī）阻隔水（shuǐ）汽（qì）侵（qīn）入。某儲能電站（zhàn）項目采用環氧灌封後，在濕度95%的環境中運行5年未出現絕緣失效案例。
4. 安全增強（qiáng）：阻（zǔ）燃抑爆的最（zuì）後屏障
當電芯發生熱失控時，阻燃型灌封（fēng）膠（jiāo）可形成碳化層隔絕氧氣，延緩火焰蔓（màn）延。實驗數據顯示，采用UL94 V-0級阻燃灌（guàn）封膠的電池模（mó）組，熱失（shī）控（kòng）傳（chuán）播時間從30秒延長至5分鍾以上，為人員逃生爭取（qǔ）關鍵時間。
二、新能源電池的類型
鋰離子電池：廣泛（fàn）應用於電（diàn）動汽車和便攜式設備，灌封膠（jiāo）能有效防止電池在使用過程中因振（zhèn）動或衝擊而損壞。
固（gù）態電池：具（jù）有更高的能量密度和安全性，適合高性能應用（yòng），灌封膠在（zài）此（cǐ）應用中主要用（yòng）於提升熱管理和隔離性能.
三、新能源電池灌封（fēng）膠如何進行選擇
1）主流灌封膠材料性能對比
材料類型 | 典型（xíng）特性 | 適用場景 | 局（jú）限性 |
環氧樹脂（zhī） | 硬度高（Shore D 80+）、耐化學腐蝕（shí）、粘接強度（dù）大 | 電池包結構（gòu）固定（dìng）、ECU密封 | 脆性大、抗衝擊性弱（ruò） |
有機矽 | 耐溫範圍廣（-60℃~200℃）、彈性好、導熱性可調 | 耐溫（wēn）範圍廣（-60℃~200℃）、彈性好、導（dǎo）熱性可調 | 機（jī）械強度較低 |
聚氨酯 | 彈性模量低（0.1-10 MPa）、耐候性強、耐疲勞 | 電（diàn）纜連接、傳感（gǎn）器、模組緩衝 | 耐高溫性弱於有機矽 |
丙（bǐng）烯（xī）酸 | 耐高溫性弱（ruò）於有機矽 | 自動化產線、小（xiǎo）批（pī）量生產 | 耐溫性較差（<120℃） |
2）灌封膠選型五大核心原則（zé）
1. 匹（pǐ）配電池工（gōng）作溫度範圍
高溫場景（如BMS控製板）：優先選擇有機矽灌封膠（jiāo），其連續工作溫度可達180℃，短期耐溫250℃。
低溫（wēn）場景（如北（běi）方地區儲能電（diàn）站）：聚氨（ān）酯灌封膠在-40℃環境下仍保持彈性，避免脆裂導致防護失效。
2. 平衡導熱與絕緣需求
高（gāo）功率電池：選擇導熱係數＞2.0 W/(m·K)的有機矽灌封（fēng）膠，同時需驗證體積電阻率＞1×10¹⁴ Ω·cm。
低壓係統：可采（cǎi）用導熱性較低但成本更優的聚氨酯或環氧灌（guàn）封膠。
3. 適（shì）配生產工藝要（yào）求
自動化（huà）產線：優先選擇雙組分1:1混合比例、凝膠時間可調（5-60分鍾）的灌封膠，以匹配點膠機節拍。
手工操作：選用（yòng）單組分加熱固化或UV固化型灌封膠，簡化工藝流程（chéng）。
4. 滿足安全認證標準（zhǔn）
車規級要求：需通過（guò）ISO 16750、GB/T 31467等標準，重點關注阻燃等級（UL94 V-0）、毒性測試（ROHS、REACH）。
儲能場景：需符合UL 9540A熱失控擴（kuò）散測試（shì），阻燃灌封膠可降低火（huǒ）災風險等級。
總之，灌封膠作為新能源電池（chí）係統的“隱形（xíng）安全閥”，其選型需兼顧性能、成（chéng）本與工藝可行性。隨著電池能量密度提升和極端工況增加，未來灌封膠將向高導熱、自修（xiū）複、輕量化方向發展。未來，灌封膠還可能應用於更多新興電池技術，隨著市場的發展和技術的進步，灌封膠的應用將更加廣泛和多（duō）樣化。更多關於灌封膠在新能源電池中的應用請持（chí）續關注《研（yán）泰化學官網》。
